Controladores de trenes en España han denunciado presiones para evitar retrasos en los servicios, lo que afecta su capacidad para trabajar en las mejores condiciones. Los trabajadores del Centro de Regulación y Control (CRC) de Atocha en Madrid señalan la falta de personal y descansos como factores que contribuyen a la presión. "Hay muchos trenes para pocos ojos", afirman algunos controladores, señalando la falta de recursos humanos para el creciente número de trenes. El accidente de Urda ha puesto en evidencia estas preocupaciones. Los controladores señalan que la presión para evitar retrasos aumentó tras el accidente de Adamuz, dificultando su labor en el CRC.

Desde noviembre de 2023, Adif ha comunicado al menos trece incidencias en el tramo donde ocurrió el accidente, incluyendo problemas de señalización, robos de cable y fallos en trenes. A pesar de un fallo informático que dejó fuera de servicio el sistema de seguridad LZB, el centro de control autorizó la reanudación de la circulación. El AVE circuló durante 17 minutos a alta velocidad antes de colisionar con un tren Iryo detenido.