En un movimiento que podría describirse como "engrasado" con inversiones extranjeras, el presidente canario, Fernando Clavijo, ha asegurado que Canarias recibirá 1.300 millones al año debido a la nueva financiación autonómica del Gobierno. Este apoyo financiero, que ha sido respaldado por el archipiélago tras "razonables" negociaciones, se destinará a servicios públicos y esenciales, según Clavijo. En otro frente, Ford ha decidido ceder una parte significativa de su fábrica en Almussafes, en Valencia, al fabricante chino Geely. Este acuerdo, que ha recibido elogios del presidente Pedro Sánchez, no solo garantiza el futuro de miles de empleos, sino que también sitúa a España como un destino atractivo para la inversión china en el sector automovilístico. Mientras Ford sigue sin definir su estrategia a largo plazo en Europa, Geely se hace con una cuota importante en su capacidad ociosa, un movimiento que no deja de ser curioso: ¿será este el nuevo volante del motor europeo?

El acuerdo entre Ford y Geely, por un monto de 221 millones de euros, es otro ejemplo de cómo la entrada china en el mercado automovilístico europeo se hace cada vez más presente. Mientras Canarias busca mejorar su futuro económico, España sigue siendo una pieza clave en este gran puzzle asiático, con proyectos de inversión y producción que buscan alcanzar el umbral necesario para dejar de pagar aranceles.

El apoyo financiero a Canarias no es un chiste ni una broma; es dinero real destinado a mejorar los servicios esenciales del archipiélago. Y la inversión china en el sector automovilístico español, aunque tenga su parte de incertidumbre, es un hecho tangible que marca un nuevo rumbo para la industria y las economías locales. En este juego de volantes y inversiones, parece que Canarias está a punto de acelerar, mientras Ford cede una tajada de su fábrica en España a un socio chino con el objetivo de mantenerse competitivo en un mercado cada vez más globalizado.